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闡述電子汽車衡傳感器技術(shù)參數(shù)—專業(yè)術(shù)語
汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u 型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車衡、模擬式汽車衡、全電子汽車衡；汽車衡俗稱地磅。他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機(jī)、稱重儀表，現(xiàn)如今的汽車衡可以配上電腦和稱重軟件。是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。下面我們就一起來看看電子汽車衡傳感器參數(shù)的一些專業(yè)術(shù)語：
額定負(fù)荷（Fn）：
<BR>設(shè)計(jì)規(guī)定的電子汽車衡稱重傳感器在其技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)能夠測量的Z大負(fù)荷。單位：kg , t 。
額定輸出（Q n）：電子汽車衡稱重傳感器在沒有負(fù)荷時(shí)和施加額定負(fù)荷時(shí)的輸出信號(hào)之代數(shù)差。
靈敏度（S）：電子汽車衡稱重傳感器的輸出信號(hào)與所加的激勵(lì)電壓之比。單位：mv/
非線性（L）：
電子地磅"電子汽車衡稱重傳感器的進(jìn)程校準(zhǔn)曲線和理論直線之間的Z大偏差與額定輸出的百分比
滯后（H）：電子汽車衡稱重傳感器的回程校準(zhǔn)曲線和進(jìn)程校準(zhǔn)曲線之間的Z大差與額定輸出的百分比。
重復(fù)性（R）：<BR>在相同的實(shí)驗(yàn)條件下，電子汽車衡稱重傳感器三次進(jìn)程校準(zhǔn)曲線之間的Z大差與額定輸出的百分比。
.蠕變（Cp）：
在實(shí)驗(yàn)條件不變的情況下，電子汽車衡稱重傳感器的額定輸出隨時(shí)間的Z大變化量與額定輸出的百分比。
零點(diǎn)平衡輸出：電子汽車衡稱重傳感器在規(guī)定激勵(lì)電壓作用下，無負(fù)荷時(shí)的輸出與額定輸出的百分比
輸入電阻：電子汽車衡稱重傳感器信號(hào)輸出端開路且未受負(fù)荷作用時(shí)，從激勵(lì)電源的輸入端測得的阻抗值。
輸出電阻：電子汽車衡稱重傳感器激勵(lì)電源輸入端開路且未受負(fù)荷作用時(shí)，從信號(hào)輸出端測得的阻抗值。